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從今年4月開始，全國多地共享單車掀起了一波漲價潮。最近，我省多個城市的市民也發(fā)現(xiàn)，騎共享單車沒有之前便宜了，甚至較長時間的騎行比乘公交車價格還高。共享單車為何集體漲價？在“車山車?！蓖顺焙?，存活下來的共享單車如何再出發(fā)？記者就此進行了調(diào)查。
市民 共享單車“偷偷”漲價了
6月15日，石家莊市民張女士打算續(xù)交哈啰單車包月業(yè)務時，發(fā)現(xiàn)了一點小變化。
“一開始我都是按次付費，但是后來發(fā)現(xiàn)‘30天不限次’的業(yè)務劃算就開通了包月業(yè)務。”張女士說，最近她再次開通時，需要連續(xù)包月才能享受12.9元的價格，如果只包單月就要20元。
因為漲價的原因，張女士在選擇共享單車時多了一絲猶豫。“雖然漲得不多，但還是覺得沒那么合適了?！?
“共享單車剛流行的時候，到處都是1元月卡，還有很多免費騎行的福利。去年小黃車的1元月卡購買通道關(guān)閉了，摩拜的月卡折扣優(yōu)惠也沒了?！北６掣咝４笕龑W生陳麗雅說，2017年10月，她曾經(jīng)用5元購買了90天內(nèi)不限次數(shù)的摩拜騎行月卡?？扇缃瘢?元只能買到一張單月騎行6次的“套餐”。
在價格“偷偷”變化的同時，單車服務范圍也悄然發(fā)生了變化。
“前幾天騎一輛摩拜回家，剛把車停好，系統(tǒng)就提示我停的位置超出了營運范圍，要扣我20元車輛管理費。”已經(jīng)有大半年沒有騎過共享單車的石家莊市民連鳳，家住南二環(huán)外，為了不被扣這20元錢，只好把車又騎到了規(guī)定的營運范圍內(nèi)?！耙郧膀T的時候也從沒收過管理費啊?！?
接受采訪的多位市民都表示，即使沒有直接上調(diào)單次騎行價格，但停售折扣月卡、上調(diào)套餐價格、設置營運范圍、收取車輛管理費等，也讓使用成本提高了，相當于變相漲價。
就此，記者聯(lián)系了摩拜單車河北區(qū)域相關(guān)負責人，問及河北省是否會調(diào)整計費規(guī)則，該負責人稱，河北區(qū)域的摩拜使用價格會跟著全國的策略走，本地沒有單獨使用費率，“長期來看，共享單車行業(yè)各家企業(yè)定價會趨同?！?
多位業(yè)內(nèi)人士也表示，雖然此次大規(guī)模調(diào)整收費沒有專門針對河北的計費規(guī)則，但共享單車漲價是大勢所趨，燒錢“圈用戶”的增量時代已經(jīng)結(jié)束。
企業(yè) 存量時代急需調(diào)價“造血”
“共享單車都去哪了？”石家莊市民吳佳怡感慨，2017年，紅橙黃綠各種顏色的共享單車充斥在石家莊的大街小巷。如今，常見的就只剩下了哈啰、摩拜、青桔這幾家。
吳佳怡還注意到，各色單車消失的同時，很多地方還出現(xiàn)了單車“趴窩”現(xiàn)象。十幾輛甚至幾十輛單車堆在一起，被厚厚的塵土覆蓋，有的零部件也不翼而飛。
“沒有任何一家公司有能力永遠補貼，共享單車再不琢磨盈利，就很難生存下去了。”曾經(jīng)就職于ofo石家莊區(qū)域的工作人員小馮表示，以往依賴押金沉淀的單車品牌，如今都遇到了瓶頸。
“石家莊區(qū)域投入了30多萬輛小黃車，后期的車輛單價都高達1000元左右，1個月的折舊費用需要1000多萬元，后來隨著大量的資本玩家涌入，各方就打起了價格戰(zhàn)?！毙●T說，由于公司沒有“造血”能力，生存都成問題，曾經(jīng)的老員工都紛紛離職了。
據(jù)了解，起初共享單車企業(yè)可以把用戶繳納的押金用在運營、擴張。今年3月19日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法》意見稿，要求共享單車不能收取用戶押金，更不能挪用押金，如果一定要收取，錢要放在第三方機構(gòu)中。這也徹底封殺了企業(yè)靠押金賺錢的路。
“共享單車本身造價不低，因為不屬于個人用品，很多消費者不愛護，自然因素疊加人為因素使共享單車損壞率較高，回收和修理費用也推高了運營成本?！蹦Π輪诬嚭颖眳^(qū)域相關(guān)負責人說。
該負責人認為，被市場“教育”后，各家公司的定價會逐漸回歸理性。
此外，設置運營管理范圍也可以在一定程度上降低運維成本。該負責人介紹，此前城市郊區(qū)共享單車使用率低，且損害和偷盜率很高，為了加強管理和硬件維護，公司縮小了共享單車的服務范圍。
未來 向精細化運營轉(zhuǎn)型
記者走訪看到，在石家莊建華大街槐安路口西北角，整個便道都被共享單車堆滿了。
“共享單車占了半個馬路，每次出路口都被堵住?！笔仪f市民馬女士說。
邢臺市民張寧無奈地表示，有時走一路都看不到一輛車，好不容易找到了，還會遇到掃不開的情況，甭提多掃興了。
多位市民表示，如果能改變亂停亂放、“僵尸單車”等問題，提高用戶體驗、規(guī)范管理，為市民出行帶來更多便利，小幅度漲價也是可以接受的。
據(jù)了解，共享單車企業(yè)在上調(diào)價格的同時，正著手投入資金加派人力紓解行業(yè)亂象。
“摩拜單車河北區(qū)域運營團隊一直致力于和石家莊市交通局及城管局等執(zhí)法部門加強合作治理。”摩拜單車河北區(qū)域相關(guān)負責人告訴記者，摩拜單車在石家莊市內(nèi)多個區(qū)域鋪設投放點，通過大數(shù)據(jù)人工智能平臺，嚴格把控單車數(shù)量，及時了解單車使用情況，及時清淤疏導，對單車投放及時進行重新分配。
同時，該負責人提到，為了防止毀壞單車、不按規(guī)定停放等行為，摩拜單車利用信用分體系，將用戶在使用單車時的行為列入該體系內(nèi)，用戶如果出現(xiàn)不文明騎行、亂停放等行為，信用分會被相應扣除，并會影響今后的騎行。
據(jù)了解，一些地市為推動企業(yè)實行精細化運作，也開始加大行政監(jiān)管。
邯鄲市出臺了《邯鄲市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》，從運營監(jiān)管、停放區(qū)域規(guī)劃、考核及結(jié)果運用等方面，對共享單車進行了規(guī)范。比如，規(guī)定“每千輛共享單車至少配5名調(diào)配維保人員”，明確具體禁止共享單車停放地區(qū)。
廈門市近期公布了區(qū)域內(nèi)共享單車運營情況的考核結(jié)果，按照考核成績分別給予摩拜、哈啰、青桔7.5萬輛、4.5萬輛和1萬輛的投放份額，還有3萬輛投放份額將根據(jù)企業(yè)運營水平作為獎勵。
“要將共享單車管理導向精細化，應該創(chuàng)新技術(shù)手段、完善機制創(chuàng)新、加強企業(yè)和政府監(jiān)管部門合作。”有業(yè)內(nèi)專家建議，要科學應用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，測算出需求總量及各投放點的投放量，按照各企業(yè)的市場份額規(guī)定其放投比例，可根據(jù)各企業(yè)對共享單車的管理水平和效果，對其投放量適時進行調(diào)整，同時對存在嚴重管理問題的企業(yè)進行處罰，這樣才能讓共享單車走上良性發(fā)展之路。
河北日報|2019/07/01